パターの調整/カスタマイズ– category –

この補修は結構定番ですね。 この透明なインクのような塗料は乾燥で硬化するので、プラスチックの部品が取れたように取れてしまいます。 ですので相談を受ける際にもド...

ライ角やロフト角がカタログ値と合っていないというのは、ある程度しょうがないことだと思います。 ヘッド側に問題はないんです。設計図通りに作られていますので、そこ...

雨の日にエースパターを使ってイメージを悪くしたくないので、基本的に違うパターを使っています。 ですが本当の理由はエースのヘッド重量が軽いから、重いパターにして...

パターのシャフトで私が注目する部分はシャフトの太さだったりします。 シャフトの径が部分的に細かったりすると頼りなく見えてしまったり、グリップを入れたときに細す...

N.S. PRO から発売になった新しいパター用シャフトについてレポートします。 ラインナップ的にはこれまでのパター用シャフトと同じく、120g、140g、160g の3種類で、そ...

先日発売になったばかりの TaylorMade の New TP TRUSS の調整依頼が早速入りました。 今回調整依頼があったのは、TRUSS TP・M2TC でした。 ライ角及びロフトのチェック...

ボール選びをドライバーの飛距離よりもパターとの相性で決めるなら、重要視するべきなのはやはりタッチ(距離感)が合うことと、ショートパットで打ち出し方向が合うかど...

2023 年モデルの Scotty Cameron NEWPORT 2 のトップブレードにサイトラインを入れたいとの依頼を受けてやってみました。 NEWPORT 2 のサイトラインはボールのラインと...

本日も TaylorMade TRUSS パターが持ち込まれ、ライ角の調整を依頼されました。 元々ライ角だけの調整のはずだったのですが、またもやいつものシャフトが左に傾いて、計...

今回は結構ハードな依頼でした。 元々70度位のライ角のパターをルールギリギリの80度くらいまでアップライトにしたいとのご要望。 1本は ODYSSEY だったので、ネックが...

先日パッティングカウンセリングにいらした方はなんと同じヘッド形状のパターを4本もお持ちでした。 そのヘッドは ODYSSEY SABERTOOTH でインサートが違ったり色が違っ...

ライ角を調整にいらしたお客さんの30%くらいは、「それって調整した方が良いんじゃない？」と人から言われていらっしゃいます。 自分ではそんな感覚は無かったのに、突...

昨日紹介したパターを使えるようにすべくレストアしましたので、その時の様子と方法についてレポートします。 まず汚れが一番気になったのはクラウン部分です。元々この...

こんなパターがあったなんて知っている人は少ないでしょうね。 Callaway から出ていた BIG BERTHA PUTTER です。種類は WAR BIRD です。この他にもう少し小さいヘッドや...

先日はシャープな感じで打つならスチールの方がその感覚になりやすいという話をしましたが、今回はカーボンシャフトの良いところについてお話しします。 カーボンシャフ...

先日重いグリーンで使った PING PLD ANSER は元々カーボンシャフトが入っていました。 でもその感触がどうもダメで即いつものスチールシャフトに変更しました。その判断...

先月発売になった Scotty Cameron の Super Select シリーズですが、クランクネックの設計が変わっていました。 Scotty Cameron さんもここのデザインは何度かマイナー...

パターを変える時にそれぞれ目的はあると思いますが、パッティングで大事なのは打出方向が自分のイメージになるかという事と、距離感が合うかという事になります。 少し...